NÁVRAT NA VSTUP DO NOVOMĚSTSKÉHO KURÝRA.

NOVOMĚSTSKÝ KURÝR SHRNUL STRUČNĚ SOUČASNÝ STAV ŘEŠENÍ OBCHVATU NOVÉHO MĚSTA NAD METUJÍ

Vloženo 12.02.2025


TAK UŽ SE TO ZASTUPITELSTVO KONALO. A MŮJ PRVNÍ DOJEM Z TÉ ČÁSTI O OBCHVATU?

Vloženo 01.02.2025






Zde nabízím zvukový záznam z té části jednání našeho Zastupitelstava:




Komentář Novoměstského kurýra:
1. Nejdříve se chci pozastavit nad informací, že ŘSD městu doporučuje, aby obchvat nebyla silnice první třídy. Tuto informaci jsem tam zaslechl. Že vůbec naše město může připustit takový názor a okamžitě ho neodmítne jako naprosto nepřijatelný - nepochopím. Obchvaty bývají vždy přeložkou púvodní trasy té samé třídy silnice (viz Jaroměř, viz Česká Skalice, viz Náchád atd.) Takže v našem případě silnice I/14 na silnici I/14. Jediný důvod, proč to ŘSD doporučuje vidím ten, že chtějí ušetřit. ŘSD totiž hradí ze svého rozpočtu dálnice a silnice I. třídy, nižší kategorie hradí Kraje nebo města a obce. Pro zajímavost sem vkládám leták o obchvatu Náchoda, který ŘSD vydalo v lednu 2025.

Hned na začátku je napsáno, že se jedná o přeložku silnice I. třídy. A je to ve velmi složitém terénu s cenou přes 3 miliardy bez DPH. Hradí ŘSD. Obchvat Jaroměře - cena necelá miliarda, hradí ŘSD, je to silnice I. třídy. Atd., atd. Takže jaká diskuse u nás, že by to nemusela být silnice I. třídy. Je to přeložka silnice I/14, hradí ŘSD. Konec diskuse. Chce se snad ŘSD vyhnout financování toho našeho obchvatu?
Zde bych si dovolil připomenout, že obchvat Náchoda zahrnuje i výjezd z I/33 na I/14 novou trasou z "kruháku", který vznikne na vysokovském kopci a tato nová I/14 povede na křižovatku s odbočkou na Václavice a tam se bude napojovat na stávající I/14. Takže ta dnešní motanice při vjezdu do Náchoda zmizí, zejména ty kamiony to budou mít jednodušší.
A ještě jedna zajímavá informace: Z Wroclavi se už staví dálnice do Kladska. Objevila se i informace, že Poláci chtéjí i "vylepšit" ten úsek do Chudoby. Takže to může přinést zvýšenou frekvenci dopravy po této trase. Což by se jistě projevilo i v Novém Městě nad Metují.

Město podle mě udělalo chybu, že do Zastupitelstva dalo do programu náčrtek se 3. trasami, který samo neumělo dostatečně vysvětlit. Prostě dali tam "polotovar", kde nevěděli, kudy se to vlastně bude ubírat a ani dostatečně důvody, proč máme najednou 3. trasy.
Město přece předalo jednu trasu. Mohlo do ZM dát znovu její obrázek a sdělit, jaké problémy se pro její realizaci objevily a jak předpokládá, že se budou řešit. Pokud některý problém se ukáže neřešitelný, jaké je náhradní řešení. Kromě toho město předalo k řešení trasu, ke které nemělo zjištěné interní názory z našeho města. Tak se nelze divit, že se objevily na Zastupitelstvu. A jistě to nejsou všechny.

Kdyby se někdo zeptal mě, tak sdělím následující připomínky:

- přeložka je navržena - na návrhu našeho města - velmi blízko Krčínskému návrší s budoucí bytovou výstavbou, existuje možnost ji vést dle krajské studie "Brána k sousedům" více na západ až podle hranic katastru NMNM, tedy za "osmou". Když to nakreslil Kraj, proč tomu nevěřit.

- v místě u "Daškova splavu" se návržená trasa přibližuje moc ke Krčínu, což by se nestalo, kdyby byla použita trasa (viz výše)

- Kraj v "Bráně k sousedům" předpokládal vedení silnice od hranic katastru Nového Města nad Metují za Nahořany (je tam pěkný úsek silnice až k přehradě, takže Nahořeny nic nového nečeká), pod přehradou po novém mostě na obchvat České Skalice, tam dále na obchvat Jaroměře a D11. Bylo by dobré zjistit, zda tato studie s touto konkrétní trasou má být někdy realizována nebo zda už to je "v propadlišti dějin". Osobně si myslím, že by to byl výborný přístup na D11 od Kvasin a z celé té oblasti. Zatím, pokud vím, dobrý přístup na D11 od Kvasin není, plánován je na Hradec Králové kolem severního okraje HK, ale jsou tam problémy s protesty atd.
A tak se kamiony "motají" po krajině, samozřejmě i přes Nové Město nad Metují, konkrétně Krčín. A připomínám, že úsek od Spů až po hranice katastru NMNM s nahořanským, je toto řešení vlastně polovinou obchvatu NMNM. Ale jednoznačně platí, že je třeba udělat celý obchvat NMNM.
Vyhnout se kopci u Vrchovin je jedině možné rovně mezi Provodovem - Šonovem a přehradou směrem k "Mydlárně", to ale vede mimo katastr NMNM a asi by se to setkalo s protesty uvedené obce, možná i ekologů. A na vysokovském kopci už bude ten nový "kruhák", kde by se musel dát zákaz kamionům odbočit na Nové Město, když by byl vjezd na ten obchvat NMNM dole pod vysokovským kopcem u té Mydlárny. A to už je asi nesmysl. Takže zbývá ten kopec. Mimochodem, ta trasa mimo kopec už byla dříve posuzována. Tehdy z té "soutěže" vyšla "vítězně" tzv. přeložka I/14, kterou máme stále nakreslenou v platném Územním plánu. To ale není obchvat. Nevím jak mohla zvítězit. Ale vím - vyšla nejlacinější. Ale ta se vůbec neměla posuzovat.

A tak se dostávám k referendu. Objevuje se zpochybnění jeho platnosti. Není nic jednoduššího ten výsledek referenda, který řekl "zrušit přeložku I/14 a nahradit ji jihozápadním obchvatem města" zrušit. Pokud si kdokoli myslí, že ta zmínka o Nahořanech v otázce pro referendum to zpochybňuje, už mohl kdykoli všemi dostupnými prostředky protestovat. Připomínám, že kdokoli může, pokud splní podmínky pro vyhlášení referenda, vyhlásit ke stejné věci referendum nové a to může původní výsledek změnit. Zatím se nikdo nenašel. A nutno ještě sdělit, že pro obchvat se vyjádřilo cca 2200 občanů města, proti obchvatu cca 1200 občanů města. Nemyslím si, že těch 2200 z našeho města zmizelo. Referendum bylo platné a závazné. Takhle to v demokracii chodí. Zákony je třeba dodržovat.

A pro připomínku sem dávám tu otázku, která byla položená v referendu. A připomínám, že místní referendum může rozhodovat pouze na katastru místa, na kterém je vyhlášeno. A také připomínám, že na tuto položenou otázku odpovědělo cca 2200 občanů ANO. Tak si to přeberte.



A ještě jeden argument. Nejméně ve dvou posledních vydáních ZÚR Kraje (Zásady územního rozvoje), Kraj jmenovitě vyzývá Nové Město nad Metují, aby řešilo odstranění tranzitní dopravy procházející zastavěnými oblastmi plnohodnotným obchvatem. Podrobnosti najdete v Novoměstkém kurýru, části "obchvat".

Byl zmíněn problém s letištěm a startovací a přistávací koridory, které se prý dostaly do konfliktu s tou trasou navrženou městem. Řešit to průjezdem Luštince považuji za naprosto nepřijatelné. Je třeba najít jiný způsob. Město k tomu také žádné podrobnosti neřeklo.
Neřeklo ani "bohužel naše trasa je v této části nerealizovatelná". Přijatelné řešení je třeba najít. Jaký názor má letiště?

Obdržel jsem náčrtek oněch ochranných pásem, tak to sem přidávám:



A několik slov na závěr tohoto vstupu:
Obchvatem se zabývám už od roku 2006. Zaznamenal jsem v Novoměstském kurýru všechny významnější události, je toho tam už opravdu hodně. Je výhodné, že dokud toho Kurýra nezruším, tak tam je vše zakonzervované. Řadu věcí jinde nenajdete. Je smutné, když poslouchám ty některé argumenty, nejen v Zastupitelstvu. Já neočekávám od všech "kvalifikované" názory. Ale je pravda, že mnohdy jsou v jejich podtextu vlivy politické i osobní. Ty citové se dají ještě pochopit. Ale tady jde pouze o odbornost. Někdy docela pochybuji i o těch některých tzv. "odbornících".

Přitom soudný člověk nemá problém pochopit základní skutečnost: obchvat města odvádějící tranzitní dopravu z ulic, je prospěšné, zdravé a rozumné zařízení pro lidi. Proč to jinde jde - a že je těch obchvatů v Česku už opravdu dost a stále se staví - a v našem městě jsou tak dlouhodobé potíže s realizací toho obchvatu?
Je to v lidech. Podívejte se na starostu Náchoda Birkeho - prosadil a dotáhl k realizaci investici za více než tři miliardy korun, což je v kategorii "obchvat" zcela ojedinělá částka. Terén, kde je jejich obchvat veden, je opravdu složitý, bourají se tam i domy. Jsou tam mosty a tunely. Ale v březnu se to rozjede naplno. Bude to trvat tři roky. Co za tři roky tady budeme mít my? Možná jen moře řečí. Byl bych moc rád, kdybych se pletl.


Jindřich Buchal



A závěrem sem dávám odkaz do toho Kurýra části obchvat. Podívejte se, co se toho už nahromadilo a obchvat stále nikde:


Obchvatová kronika od roku 2006 z Novoměstského kurýra




NA ZASTUPITELSTVU ZÍTRA VE ČTVRTEK JE V PROGRAMU TAKÉ INFORMACE O ŘEŠENÍ OBCHVATU ZPRACOVATELEM STUDIE

Vloženo 29.01.2025


Přiznám se, že jsem zcela zděšen, co město dovolilo aby vzniklo. Kdo z města konsultuje se společností AFRA, která je zpracovatelem studie obchvatu?
Doufejme, že se zítra na Zastupitelstvu dozvíme, kdo kterou variantu doporučuje!!!



Nejdříve se podívejte, jakou vstupní informaci pro zítřejší jednání ZM připravil pan ing. Korda, vedoucí "Oddělení rozvoje města":




Nyní zveřejním tři obrázky:

1. Náčrtek variant obchvatu v této fázi jeho řešení - zveřejnilo město jako podklad pro jednání Zastupitelstva dne 30.1.2025:




2. Varianta trasy obchvatu, která byla na stole při jednání s organizací "AFRA" v našem městě dne 5.11.2024 (varianta od NMNM)





3. Varianta, kterou už několik let navrhuji v Novoměstkém kurýru (je to moje představa částečně vycházející ze studie "Brána k sousedům" od Kraje z roku 2012)
Toto řešení preferuje maximální možnou vzdálenost od zástavby Krčína při umístění na katastru města NMNM.




Na obrázku je pro informaci žlutě zobrazena dnes již zrušená plánovaná trasa vysokotlakého plynovodu. Nebyly pravdivé argumenty, že tento plánovaný plynovod znemožňoval obchvat a že dříve nešel stavět.
Vysvětlující podrobnosti k tomu lze vyhledat v Novoměstkém kurýru, části "obchvat".
Komentář Novoměstkého kurýra:
Přiznám se, na náčrtku pro jednání ZM mě překvalilo velmi nemile, že si město neprosadilo to, co řešiteli předalo, i když já bych uvítal vzdálenější trasu od Krčína - viz obrázek výše. Asi nejsem sám, kdo je překvapen co se objevilo pro jednání ZM. Kdo to vymyslel? A proč? Tu řadu doplňků, trasa přes Luštinec atd. Tak uvidíme, jak to na tom zítřejším Zastupitelstvu proběhne, doufejme, že zvítězí zdravý rozum.


Jindřich Buchal.