|
|
|
| NÁVRAT NA VSTUP DO NOVOMĚSTSKÉHO KURÝRA. |
| OBCHVAT NOVÉHO MĚSTA NAD METUJÍ. |
|
Část I. - DOBA PŘELOŽKOVÁ - viz následující odkaz:
OBCHVAT NOVÉHO MĚSTA NAD METUJÍ - ČÁST I Poprvé vloženo 24.04.2006 |
|
Část II. - DOBA PŘELOŽKOVÁ - viz následující odkaz:
OBCHVAT NOVÉHO MĚSTA NAD METUJÍ - ČÁST II Poprvé vloženo 03.10.2016. |
|
Část III. - DOBA OBCHVATOVÁ POREFERENDOVÁ - viz následující odkaz:
OBCHVAT NOVÉHO MĚSTA NAD METUJÍ - ČÁST III Poprvé vloženo 02.11.2018. |
|
Část IV. - DOBA OBCHVATOVÁ POVOLEBNÍ - viz následující odkaz:
OBCHVAT NOVÉHO MĚSTA NAD METUJÍ - ČÁST IV Poprvé vloženo 01.10.2022. |
|
Část V. - DOBA OBCHVATOVÁ NADĚJNÁ.
Poprvé vloženo 01.04. 2024 |
Tzv. "SEVERNÍ TANGENTA" V HRADCI KRÁLOVÉ SE BUDE ASI PŘEDĚLÁVAT
|
|
Komentář Novoměstského kurýra: Připomenu základní skutečnosti. Pojem "severní tangenta" se v informacích o napojení oblasti "KVASINY" na D11 u Hradce Králové objevil už docela dlouho dozadu (najdete zde v Kurýru na těchto stránkách). Já jsem toto řešení kritizoval z důvodu, že návrh procházel severním okrajem Hradce králové - délka 9 km (také se objevily protesty občanů). Tak to nakonec asi pochopili i v Hradci a pokusí se navrhnout trasu jinou. Ale stále napojení od Kvasin na D11 kolem Hradce Králové. Je to silně obydlená oblast se silným provozem ze všech stran. A tak se možná blíží doba, kdy "řešitelé" pochopí, že přístup od Kvasin na D11 je mnohem jednodušší na Solnici (obchvat bude brzy dokončen), Dobrušku (obchvat má), Nové Město nad Metují (přípravu obchvatu s plnou vážností konečně zahájili), dále kolem přehrady na obchvat České Skalice (napojení z obchvatu Nového Města kolem přehrady je třeba vybudovat, navrhoval to KRAJ už v roce 2012 ve studii "Brána k sousedům") a dále na hotový obchvat Jaroměře napojený na dnešní konec D11 u Jaroměře. Dostavba na Polsko se nedávno rozjela v úseku Trutnov - Královec. Na polské straně je hotovo. Tak uvidíme, jak se to bude vyvíjet. Jindřich Buchal. |
Průběh a závěry jednání 24.8.2024 
|
I/14 Nové Město nad Metují - obchvat 24.8.2024        |
Průběh a závěry jednání 5.11.2024  
|
Prezenční listina z 5.11.2024   |
TS obchvatu Nové Město nad Metují 5.11.2024          
|
AFRY prezentace 5.11.2024                 
|
|
Komentář Novoměstského kurýra:
Výše uvedené doklady naše město nezveřejnilo. Bohužel, pokud si naše město nezvolí samostatnou stránku pro informace o postupu realizace jednotlivých významných rozvojových akcí vždy pro každou akci samostatně vedenou a průběžně aktualizovanou s přístupem pro veřejnost, tak ta informovanost veřejnosti zůstane nedokonalá a nedostatečně transparentní. Výše uvedené informace jsem dostal z jiného zdroje. Celkově lze říci, že jsem jako mnohaletý prosazovatel obchvatu konečně spokojen s konáním vedení našeho města pokud jde o řešení obchvatu. V Novoměstském kurýru se moje návrhy vedení trasy obchvatu nakonec ustálily na trase za Krčínem více na západ, těsně na hranici katastru NMNM, t.j. až ze Osmou (najdete v Novoměstském kurýru). Podobně to bylo i ve studii Kraje z roku 2012 s názvem "Brána k sousedům". Nyní navrhovaná trasa je podle mě zbytečně blízko Krčína i s nepříjemným klesáním od železnice k silnici. I ten severní konec obchvatu s napojením na I/14 přímou trasou do kopce jsem řešíl zatáčkou nad "Kamenný háj" a kruhákem nad Vrchovinami s cílem co nejméně zasahovat do katastru obce Provodov - Šonov. I to stoupání by bylo výhodnější. Ale uvidíme, jak se to nakonec vyvine. Na závěr zde přikládám řešení přístupu na D11 ve studii s názvem "Brána k sousedům" z roku 2012. Tuto studii, která vlastně řešila první část obchvatu Nového Města nad Metují tehdy, v tom roce 2012, vedení našeho města kategoricky odmítlo s argumentem "máme přeložku I/14". V Novoměstském kurýru je vše zaznamenáno, kdo se takto "prozíravě" zachoval. A tak ani nyní bychom neměli zapomenout na řešení přístupu na D11 u Jaroměře trasou z naší oblasti na obchvat České Skalice a po obchvatu Jaroměře. A to po části obchvatu Nového Města nad Metují. To je samozřejmě věc především Kraje a státu. Ale platí silný argument pro existenci obchvatu Nového Města nad Metují: kdykoli v budoucnosti, pokud stát usoudí za rozumnou realizaci přístupu na D11 v našem regionu kolem přehrady, tak existence obchvatu NMNM to bez problému umožní. Přístup od Kvasin až k NMNM je už vyřešen. A ještě jedna poznámka: ta argumentace, že zrušením plánované trasy vysokotlakého plynovodu se otevřela cesta k řešení obchvatu, která se v našem městě v poslední době objevila, je opravdu nesmysl. Vysvětloval jsem níže v Novoměstkém kurýru. Jindřich Buchal. |
 |
|
Komentář Novoměstského kurýra:
Pro mě, jako dlouhodobého prosazovatele obchvatu a sledovatele všech událostí kolem obchvatu od roku 2006 je to známka, že tentokrát je uchopena příprava obchvatu systematicky a s plnou vážností. Ze zveřejněné informace je patrné, že smlouva na zhotovení studie byla podepsána s firmou AFRY. Proto znovu zveřejňuji návrh smlouvy, který jsem už zveřejnil níže v souvislosti s lednáním Zastupitelstva č. 13, hlavně proto, že na konci té smlouvy jsou termíny a také v té smlouvě je podrobně popsáno, co bude dodáno (doufám, že v té podepsané smlouvě to tak zůstalo). A tak doufejme, že to takto poběží dál, a že se brzy dozvíme, kudy ta trasa obchvatu povede a kdy bude vydána změma č.8 Územního plánu s trasou obchvatu. Samozřejmě to je etapa "A". Etapou "B" musí být co nejrychlejší realizace toho obchvatu mimo zastavěné oblasti našeho města. Jindřich Buchal. |
   |
  |
|
JAROMĚŘSKÝ OBCHVAT BYL SLAVNOSTNĚ OTEVŘEN Vloženo 9.9.2024 
A následně sem vkládám nejnovější mapu regionu, která byla celostátně upravena ihned po otevření obchvatu:  |
|
Komentář Novoměstského kurýra: A nyní se můžeme opět zamýšlet, kudy bude hledat přístup na D11 těžká kamionová doprava z regionu KVASINY. A vůbec doprava ze severní oblasti Orlických hor. Dělal jsem to zde v minulosti už několikrát, ale nyní ten obchvat Jaroměře napojený na obchvat České Skalice máme na platné mapě a v provozu. Tentokrát to nechám na vás, čtenáře mého Kurýra. Do mapy zatím nic nekreslím. Počkejme si zda se něco změní v provozu v našem Novém Městě nad Metují. Jindřich Buchal. |
|
JAROMĚŘSKÝ OBCHVAT SE PREZENTOVAL VEŘEJNOSTI Vloženo 26.08.2024        |
                      |
                     |
 |
|
Komentář Novoměstského kurýra: Parádní prezentace práce ŘSD a Metrostavu Infrastructure. Velký zájem veřejnosti. Za sdělovací prostředky jsem tam byl já se svým "Novoměstským kurýrem." Uvidíme večer, zda se něco objeví ve zprávách v TV. Já jsem už fotografie zveřejnil. No to určitě svou slávu trochu přeháním, ale já mám obchvaty rád. Ten jaroměřský je opravdu pěkný. A ohromně potřebný. A velkou pochvalu si zaslouží ti, co se o něj zasloužili. Uvidíme je při slavnostním otevření 9.září 2024. Ten náš "novoměstský" je zatím někde "ve hvězdách". Škoda. Jindřich Buchal. |
|
OBCHVAT JAROMĚŘE SE PŘEDVEDE PŘED OTEVŘENÍM VEŘEJNOSTI Vloženo 20.08.2024 |
|
Komentář Novoměstského kurýra: Obchvat Jaroměře bude slavnostně otevřen 9.9.2024. Prohlídka pro veřejnost je možná 24.8.2024 - viz výše. V Dolanech jsme bydleli v letech 1953 až 1960. Nyní nedaleko bude představen ten obchvat. Chci se tam přijet podívat, možná tam potkám nějaké dávné přátele nejen z Dolan ale i z Jaroměře, kam jsme se přestěhovali.. A co ještě musím dodat? V celém regionu zůstavá pouze Nové Město nad Metují zatím bez obchvatu. V Náchodě se obchvat začne budovat letos. Jak se projeví otevření jaroměřského obchvatu na tranzitní dopravě v Novém Městě nad Metují směrem k dálnici D11, to už brzy uvidime. Je skutečností, že zatím žádný "rozumný" (systémově vybudovaný) přístup z oblasti Kvasin ale i celé severní oblasti Orlických hor k D11, která dnes končí u Jaroměře, prakticky neexistuje. Mnoho podrobností od roku 2006 najdete v Novoměstském kurýru v části OBCHVAT. A tak nezbývá, než poblahopřát městu Jaroměř a všem těm, kteří se o to docela rychlé vybudování toho jaroměřského obchvatu zasloužili. Asi je uvidíme při tom slavnostním otevření 9.9.2024. Vyřeší to odvedení tranzitu z Jaroměře, Čáslavek, Dolan a Svinišťan. Jindřich Buchal |
|
LETOŠNÍ ZAHÁJENÍ VÝSTAVBY OBCHVATU NÁCHODA SE BLÍŽÍ Vloženo 12.08.2024 |
|
Zdroj internet. |
|
|
Komentář Novoměstského kurýra: Zaujala mě zmínka o 4 miliardách. To je více, než se sdělovalo dříve (3,3 Mld). Náchodu a především jeho starostovi patří velké uznání, že dokázal prosadit stavbu tak složité a drahé stavby, kterou bezesporu náchodský obchvat je. A že to odvede tranzit z Náchoda je zcela jasné. A že ta doprava bude existovat i po dostavbě D11 na polské hranice považuji také za jisté - v návaznosti na budování v Polsku dálnice do Kladska i plánům na vylepšení trasy Kladsko - Chudoba. Skutečně pane Birke - velký potlesk. A na té mapě si všimněte té nové odbočky k Novému Městu Nad Metují. Červeně jsem podtrhl text, který jasně dokazuje existenci dopravy na trase do a z lokality "Kvasiny" v obou směrech. A tady se ukazuje zcela jasně, že dokud nebude mít Nové Město obchvat, tak tato doprava bude jezdit přes Krčín a Vrchoviny. A přiznám se, že si myslím, že kamiony budou jezdit na D11 v Jaroměři přes naše město právě na ten nový kruhák u Vysokova a tam pěkně s kopečka na obchvat České Skalice a dále na obchvat Jaroměře na tu D11. A to tak dlouho, dokud nebude vystavěna ta odbočka z obchvatu Nového Města n.Met. k přehradě a za ní na obchvat České Skalice. Dnes žádný rozumný přístup na D11 pro kamiony z lokality Kvasiny neexistuje, ta slavná "severní tangenta" v Hradci Králové zatím v Územním plánu HK není, a jak a kdy to dopadne díky různým protestům není jisté. Popravdě nezdá se mi moc rozumné přivádět tak silnou těžkou dopravu v podstatě do severního Hradce Králové. A tak se stále více ukazuje, že ti, kteří tady v našem městě systematicky a dlouhodobě neřešili obchvat, městu a jeho občanům opravdu hodně uškodili. A zde musím vyzdvihnout úlohu "Novoměstského kurýra", že v něm najdete všechny ty nesmysly a falešné argumenty proti obchvatu. A to od roku 2006. Zajímavé čtení. Jindřich Buchal. |
 
 
 
                    |
|
Komentář Novoměstského kurýra k této části:
Musím říci, že průběh celé diskuse na mě působil docela otřesně. Je docela zřetelně vidět, že někteří zastupitelé si nedokážou věci složit k sobě a dokonce mám dojem, že základní souvislosti ani neznají. Přitom fakta jsou docela jednoduchá: 1. Od roku 2018 existuje platný a závazný výsledek referenda, které platně a závazně přikázalo městu zrušit přeložku I/14 (která je stále v platném Územním plánu) a rozhodlo o povinnosti vybudovat jihozápadní obchvat města. Výsledek referenda lze zrušit pouze dalším referendem ke stejné věci. 2. Město v referendu může rozhodovat pouze o dění na svém katastru. 3. Na základě soudního rozhodnutí bylo nutné zrušit již povolenou výstavbu na Krčínském návrší a řešením je definovat trasu obchvatu, která bude trasována mimo Krčínské návrší. Město nedávno nakreslilo trasu obchvatu vedoucí mimo Krčínské návrší a nechává udělat studii, která ověří možnost vedení této trasy. Pokud bude zjištěn nějaký problém, bude ho muset město řešit. Jistě se shodneme na tom, že definovat trasu obchvatu NMNM není nemožné. 4. Studie se objednává, zadání změny č. 8 Územního plánu, která po vydání bude řešit obchvat i Krčínské návrší, je schváleno. Takže: nyní je jen na vedení našeho města pečlivě a trvale sledovat průběh řešení a tam kde bude třeba zasáhnout JEDNAT. Docela by bylo dobré na každém Zastupitelstvu informovat o stavu věcí. Jindřich Buchal. |
|
Znění schváleného zadání změny č. 8 Územního plánu: |
            |
           |
| A nyní ještě připojuji nabídku studie od organizace AFRY. |
|
|
|
|
Komentář Novoměstského kurýra k této části: Na zastupitelstvu byl odsouhlasen zdroj financí na uhrazení té studie. Tak předpokládám, že výsledkem bude zjištění, zda městem navržená trasa je realizovatelná, případně, že bude sděleno co je třeba vyřešit, aby se nějaká trasa mohla realizovat. Objednávku té studie a její obsah jsme jako přílohu pro jednání na ZM13 neviděli. Takže můžeme jen doufat, že vše potřebné k tomu, abychom se dopracovali k nějaké vyhovující trase, obsahuje. A znovu opakuji - že by kolem NMNM nebylo možné vybudovat obchvat jistě není pravda. Takže doufejme, že se takové nesmyslné tvrzení neobjeví. Nezbýva, že vývoj řešení bude třeba vedením města průběžně sledovat a případně usměrňovat. Jindřich Buchal. |
|
Komentář Novoměstského kurýra:
A ta naše "výstavba - nevýstavba" dokončení D11 ke Královci je pro ostudu. Předpokládejme, že do roku 2028 se to opravdu povede. Potom to asi bude jeden z nejlepších přístupů z ČR k Baltu a dále do Skandinávie. Dá se předpokládat, že tato trasa bude docela vyhledávaná a to dokonce až z Jižní Evropy (viz článek výše). Z našeho regionu přístup na tuto trasu popisuje řada úvah na tomto "Novoměstském kurýru", část "OBCHVAT". Na přístupu na D11 by se významně mohla podílet i část obchvatu Nového Města nad Metují, o kterém zde píšu už od roku 2006!!! Podle mého názoru stát řešení tohoto regionu z hlediska přístupu na D11 docela významně podcenil. A tak dnešní vyhovující řešení není zatím žádné. Obchvat Jaroměře bude dokončen a otevřen v září. Takže přístup z Polska přes Náchod a Českou Skalici (obchvat) bude vyřešen - a po dostavbě obchvatu Náchoda - začal se stavět letos hlavně díky aktivnímu přístupu Náchodské radnice - to bude perfektní, tranzit se městům vyhne. A nebude to dlouho trvat a polská dálnice od Wroclavi bude až v Kladsku. Už se staví. Ale co přístup na D11 od Kvasin, Solnice, Dobrušky, Opočna a Nového Města nad Metují? Myslím tím samozřejmě hlavně tranzit kamionů. Možná by bylo docela dobré se zeptat některých z těch, co v září v Jaroměři budou stříhat s velkým nadšením pásku. Jindřich Buchal. |
|
OBCHVAT JAROMĚŘE SPĚJE NEZADRŽITELNĚ KE SVÉMU DOKONČENÍ V ZÁŘÍ 2024 Vloženo 15.05.2024     Video se záznamem stavu obchvatu Jaroměře na konci dubna 2024: Zdroj www stránky ŘSD. |
Fotografie mostu ze dne 10.05.2024:  Jindřich Buchal. |
