NÁVRAT NA VSTUP DO NOVOMĚSTSKÉHO KURÝRA.
OBCHVAT NOVÉHO MĚSTA NAD METUJÍ.
Část I. - DOBA PŘELOŽKOVÁ - viz následující odkaz:

OBCHVAT NOVÉHO MĚSTA NAD METUJÍ - ČÁST I
Poprvé vloženo 24.04.2006
Část II. - DOBA PŘELOŽKOVÁ - viz následující odkaz:

OBCHVAT NOVÉHO MĚSTA NAD METUJÍ - ČÁST II
Poprvé vloženo 03.10.2016.

Část III. - DOBA OBCHVATOVÁ POREFERENDOVÁ - viz následující odkaz:

OBCHVAT NOVÉHO MĚSTA NAD METUJÍ - ČÁST III
Poprvé vloženo 02.11.2018.



Část IV. - DOBA OBCHVATOVÁ POVOLEBNÍ.

Poprvé vloženo 01.10.2022


VČEREJŠÍ ZASTUPITELSTVO č.7 ROZHODOVALO O KRČÍNSKÉM NÁVRŠÍ A OBCHVATU NAŠEHO MĚSTA

Vloženo 22.09.2023
Aktualizace 24.09.2023 (přidán zápis a prezenční listina)

V zápise bude uvedeno pod bodem 4.4

Uvedu zde usnesení, které bylo schváleno (úřední znění viz zápis ze ZM):



Zdroj: sejmuto z obrazovky, pokud nějaká nepřesnost prosím o informaci.


Komentář Novoměstského kurýra:
Nejdříve zopakuji skutečnosti, které zcela jednoznačně platí:
- v NMNM proběhlo v roce 2018 místní referendum, které rozhodlo o zrušení tzv. Přeložky I/14 procházející městem a nahradit tuto přeložku jihozápadním obchvatem NMNM
- místní referendum bylo platné a závazné pro NMNM
- místní referendum nemůže rohodovat o žádném jiném území než o tom na kterém je vyhlášeno. V tomto případě na katastru NMNM (Vrchoviny, Nové Město nad Metují, Krčín, Spy)
- město NMNM je výsostným subjektem pro rozhodování na svém katastru. Může si navrhnout vše co považuje pro město a jeho občany za prospěšné a co neporušuje platné zákony a předpisy
- realizaci toho co město navrhne musí projednat se všemi partnery podle platných zákonů a předpisů. Cílem je docílit realizaci svého návrhu.
- existující návrh trasy vysokotlakého plynovodu nikdy nebránil provedení návrhu trasy jihozápadního obchvatu města. Plynaři opakovaně vyzývali dotčené obce, zda mají nějakou připomínku k vedení trasy plynovodu po jejich katastru. Trasu plynovodu bylo možné přizpůsobit trase obchvatu. Dnes je plynovod zrušen, není třeba trasu zmiňovat a jakkoli se na ni vázat. Není tedy pravda, že teprve po zrušení plynovodu může trasa obchvatu vést mimo Krčínské návrší.
- v ZÚR KHK je Nové Město nad Metují OPAKOVANĚ vyzýváno k vedení tranzitní dopravy mimo zastavěná území!!!
- do dnešního dne NMNM nedefinovalo svou představu o vedení trasy jihozápadního obchvatu tj. neplnilo výsledek referenda
- zástupci našeho města letos dvakrát jednali na Kraji (leden, červen). Nebylo zveřejněno kdo jednal, s jakým cílem, s kým bylo jednáno a s jakým výsledkem (zápis, cestovní zpráva a pod.) Jednání bez písemných záznamů nemají nijak významnou hodnotu. Takhle se věci neřídí!!!
- vlastníci pozemků na Krčínském návrší nedávno získali od Kraje (mimo jiné) následující vyjádření (mají to písemně):

citace:
Závěrem poznamenáváme, že požadavek na pořízení územní studie obsažený v územně plánovací dokumentaci kraje nemá žádný omezující charakter na způsob využívání území nebo na řešení obsažené v územně plánovací dokumentaci města. Rozhodnutí o pořízení územně plánovací dokumentace, její změně nebo o obsahu jejího řešení je zcela v kompetenci zastupitelstva města.
Jakou strategii v rámci této své výlučné pravomoci zvolí, jaké okolnosti nebo podklady jej k této volbě vedou, je rovněž na něm.
konec citace.

Z toho jasně vyplývá, že platí to "výsostné právo města" i pro Kraj potažmo Stát. Iniciativa je na NMNM a se svým návrhem je třeba jít "výše". Ta slíbená studie v ZÚR musí navazovat na návrhy města!!! Nelze na nic čekat!!!


A tak podle mého názoru mohlo to rozkošatělé usnesení ZM (viz výše) vypadat takto:


"Zastupitelstvo města ukládá vedení města:
a. Navrhnout změnu územního plánu v souladu s platným a závazným referendem obsahující zrušení přeložky I/14 procházející městem a návrh trasy jihozápadního obchvatu NMNM po katastru města mimo území tzv. Krčínského návrší.
b. Při změně Územního plánu vyřešit vše co je třeba, aby Krčínské návrší zůstalo v souladu s vydanou studií s bytovou zástavbou.
c. Vedení města pravidelně na každém Zastupitelstvu informovat o průběhu realizace".


Škoda, že takhle jasně a srozumitelně to nedopadlo.




A nyní mi dovolte znovu uveřejnit trasu jihozápadního obchvatu NMNM již řadu let navrhovanou Novoměstským kurýrem. Nově jsem tam doplnil tu trasu zrušeného vedení vysokotlakého plynovodu o které se zmiňuje to usnesení včerejšího Zastupitelstva. Je to můj oblíbený obrázek. Jsem zvědav, co vyprodukují odborníci.



Doplněk ze dne 24.09.2023:

Podle slibu zde doplňuji zápis z jednání u Krčínského návrší. Připomínám, že jednání bylo svoláno z iniciativy majitelů pozemků A takhle to má vypadat - zápis a "prezenčka".






Jindřich Buchal.

VÝSTAVBA JAROMĚŘSKÉHO OBCHVATU JEDE NAPLNO. NA 500 METRŮ DLOUHÉM MOSTĚ PŘES NIVU ŘEKY LABE SE PRACUJE I V NEDĚLI.

Vloženo 18.09.2023












Podívejme se, jak je značen přístup z Nového Města nad Metují na D11 v současné době. Jak to asi bude vypadat po dokončení obchvatu Jaroměře?

Když řidič přijíždí ke křižovatce "U Papežů" od železničního podjezdu, vidí značku pro přístup k dálnici ukazující přímo. Tedy na Nahořany. Kamion by z té strany jet neměl, do města nesmí. Řidiči do 6t už dnes samozřejmě jezdí kolem přehrady na obchvat České Skalice a dál k Jaroměři. Nic jim v tom nebrání. Co řidičům říká navigace nevím.





Před Nahořany ukazuje šipka vlevo, tedy průjezd Nahořan. Žádné omezení pro kamiony, zřejmě dočasné.
Automobily do 6t se jistě šipkou neřídí a jezdí k přehradě.




Takhle to vypadá před Městcem.
Když řidič přijíždí ke křižovatce "U Papežů" z dola buď od Dobrušky nebo od Černčic, vidí značku pro přístup na dálnici ukazující doleva. Z tohoto směru můžou přijet i kamiony. Žádné omezení tam není. Co říká navigace jsem nezjišťoval. Kudy asi pojede ten kamion na dálnici D11? Má dvě možnosti - buď jet na Náchod na I/33 a tam doleva k Jaroměři. Nebo zahnout podle značení vlevo a projet dle značení k České Skalici - viz níže. Nebo k Jaroměři a projet Jaroměří na D11. Až bude v příštím roce obchvat Jaroměře, a protože to kolem Rozkoše nejde (omezení 6t), pojedou kamiony zřejmě na Náchod a tam vlevo na D11 po obchvatu České Skalice a Jaroměře. Řidiči do 6t už dnes samozřejmě jezdí kolem přehrady na obchvat České Skalice a dál k Jaroměři. Nic jim v tom nebrání. Takže Krčín má stále toho pověstného "Černého Petra".
Mimochodem, ten kamion na fotografii jel samozřejmě rovně.


Žádné omezení pro kamiony, ne tak dávno tam ještě bylo.



A toto je odbočka do Velké Jesenice. Žádné omezení.

Komentář Novoměstského kurýra:
Takhle nějak by mohl vypadat most přes nivu řeky Metuje v našem městě. Když to jde v Jaroměři, tak proč by to nešlo u nás. Tím spíše, že už v roce 2012 vydal Kraj studii s názvem "Brána k sousedům", kde mimo jiné byla trasa překonávající nivu řeky Metuje nakreslena. Takže vůbec není pravda, že to je "neprůstřelné". Je ovšem třeba intenzivně jednat, jednat, jednat!!! Pět let po referendu není prakticky nic na stole.
Včera, když jsme jeli do Jaroměře přes přehradní hráz, jsem zaznamenal před přehradou omezení do 6 tun. Takže dodávky do 6t mohou už dnes jezdit na D11 od Dobrušky přes Krčín a za Nahořany přes hráz na obchvat České Skalice a dále na Jaroměř a to přesto, že je stále značen přístup k D11 přes Nahořany a Městec a dále Velkou Jesenici. Kdo to tady zná to jistě považuje za nesmysl a bude jezdit přes tu hráz - ovšem pouze do 6t. Až bude dokončen obchvat Jaroměře, bude ta trasa přes hráz velice vhodný a rychlý přístup na D11 v Jaroměři. Ale kudy budou jezdit kamiony? Samozřejmě, řešení přístupu na D11 není věcí Nového Města nad Metují. Je to práce pro Kraj a Stát. Shodou okolností první polovina obchvatu NMNM až na hranice katastru Nahořan může být zároveň částí přístupu na D11 kolem přehrady na obchvat České Skalice. Tak kdo to sakra ZASPAL? Kraj a Stát řeší přístup na D11 od Kvasin kolem Hradce Králové. Má tomu pomoci tzv "severní tangenta". Její realizace je ovšem docela vzdálená. A i v případě silnic platí to co pro chodníky na sídlištích: "tam kde si lidé vyšlapou cestičku, tam udělejme chodniček". Něco podobného platí i pro silnice z místa "A" do "místa "B". Kolem přehrady bude jistě čile probíhat provoz na D11 v Jaroměři. Ale znovu se ptám: kudy budou jezdit ty kamiony? Předpokládám, že na Náchod, dokud nebude něco lepšího. A to je pro naše NMNM špatná zpráva, díky tomu otřesně dlouhodobému neřešení obchvatu našeho města.

Jindřich Buchal.

VE ČTVRTEK 7.9.2023 SE SEŠLI MAJITELÉ POZEMKŮ NA KRČÍNSKÉM NÁVRŠÍ
S PŘEDSTAVITELI MĚSTA

Vloženo 29.08.2023


Nejdříve několik informací:
Před třemi lety naše město zveřejnilo studii, obrázek níže:




Ovšem potom na základě napadení zástavby novoměstským občanem (dnes zastupitelem), který měl obavy, že výstavba na Krčínském návrší by mohla znemožnit stavbu obchvatu města, došlo k pozastavení výstavby na Krčínském návrší. A co je nejhorší, Nové Město nad Metují do dneška, i když od referenda v roce 2018 je to už 5 let, definovanou trasu toho budoucího obchvatu nemá. Mimochodem to referendum rozhodlo platně a závazně o zrušení tzv. "přeložky I/14" (do dneška je trasa uvedena v platném Územním plánu) a také rozhodlo řešit tranzitní dopravu v našem městě jihozápadním obchvatem (do dneška oficielně tu trasu nikdo nedefinoval). Současný stav je takový, že v poslední aktualizaci ZÚR KHK (č.5) je bod, ukládající vypracování studie, kde by ta trasa konečně byla, jak doufám, nakreslena. Ovšem lhůta tam uvedená je 4 roky. Nové povolební vedení města jednalo na Kraji v lednu a také na konci června. Ovšem co bylo vyjednáno nikde nebylo zveřejněno. Ještě přidávám informaci, že opakovaně je v ZÚR KHK Novému Městu doporučováno, aby řešilo odstranění tranzitní dopravy mimo zastavěné oblasti!!!

Ještě připomenu jednu skutečnost: jestliže naše město zveřejnilo výše uvedenou studii s bytovou zástavbou v roce 2020, tak jistě dobře vědělo, že tam žádný obchvat nikdy nepovede. Přece by tu studii nemohli v takovém případě zveřejnit!!! To dá rozum. A já dodávám - i dnes je zcela zřejmé - že touto trasou obchvat NMNM opravdu nikdy nepovede. Prostě to je z řady důvodů nesmysl. O to více, že už v roce 2012, kdy Kraj zveřejnil studii s názvem "Brána k sousedům", je první polovina obchvatu NMNM od Spů na hranice katastru Nahořan zhruba nakreslena. Až tam může vést po katastru města. A dostatečně se vyhnout Krčínskému návrší. To vše po katastru města. A z hranic našeho katastru s nahořanským katastrem může obchvat NMNM pokračovat opět po katastru NMNM za Luštincem, pod Vrchovinami nahoru na dnešní I/14. A za Luštincem může být realizováno propojení k mostu u Ammannu, což by vlasně byl obchvat NMNM kromě Vrchovin. Třeba jako první etapa toho řešení. A z těch hranic nahořanského katastru může napojení na D11 směrem k přehradě a na obchvat České Skalice a dále obchvat Jaroměře, který bude dokončen v příštím roce. Tak to je v té "Bráně k sousedům". To ovšem vůbec není věc Nového Města n.M., ale Kraje a Státu. Jeví se mi to vše docela jednoduché.
Takže řešení po katastru města v rozumné vzdálenosti od zástavby na Krčínském návrší jednoznačně existuje a vždycky existovala. Velké množství podrobností najdete v mém "Novoměstském kurýru" v části "obchvat". Problematiku sleduji od roku 2006. Je to smutný příběh.

A ještě musím připomenout další základní skutečnost: místní referendum může rozhodovat POUZE o dění na svém katastrálním území (Vrchoviny, Nové Město nad Metují, Krčín, Spy). O ničem jiném. Nikdo nemůže vnutit městu na jeho katastru něco, s čím nesouhlasí. Městu nepřísluší řešit např. přístup na D11 od Kvasin a okolí. K tomu je Kraj a Stát. Samozřejmě, pokud chce město realizovat novou silnici, musí respektovat všechny platné zákony a vyhlášky. Není to vůbec jednoduché. Je třeba intenzivně jednat. Postup měl být takový: "zde předkládáme naši představu o NAŠEM obchvatu, která nám a našim občanům nejlépe vyhovuje a pojďme jednat o realizaci". A ne si nechat něco vnutit od Kraje nebo ŘSD. Já jsem opravdu zvědav, jaká trasa vznikne z toho úkolu v ZÚR. Mám docela obavy, že to ten opravdový obchvat našeho města nebude a že tranzit Krčínem a Vrchovinami na Náchod nebude odstraněn. A to se nedávno ve zprávě hejtmana Červíčka objevila informace, že Polsko bude řešit zlepšení přístupu z Polska na přechod v Náchodě, z čehož se dá předpokládat, že provoz z a do Polska v Náchodě se dokončením D11 na polské hranice nemusí zas tak výrazně zmenšit. O to více je třeba mít v Novém Městě n.M. plnohodnotný obchvat směrem k Náchodu. A mimochodem - stavba náchodského obchvatu je na startovní čáře.

Včerejší jednání nedefinovalo žádnou "dohodu" s majiteli pozemků. A tak si počkejme na příští Radu města (má být příští týden) a na příští Zastupitelstvo (má být 21.9) zda se tam objeví nějaká reakce. Očekával bych jednoznačné rozhodnutí, že město nebude nikdy řešit trasu obchvatu přes Krčínské návrší a slušelo by se konečně sdělit, kudy ten obchvat naše město po svém katastru chce vést.

Majitelé pozemků slíbili, že z jednání zhotoví zápis. Tak pokud ho dostanu, jistě ho zde zveřejním. Jsem opravdu zvědav, co tam bude zapsáno.


Níže připojuji několik fotografií z toho jednání. Na jednání mě pozvali majitelé pozemků, za což jim děkuji. Ovšem považuji za potřebné zde shrnout všechny skutečnosti (viz výše), které považuji za významné. Troufnu si říci, že o problematice obchvatu jsem opravdu dobře informován. V tom roce 2006 jsem v nově založeném "Novoměstském kurýru" poprvé vyslovil názor, že dlouhodobě plánovaná přeložka I/14 procházející mezi Malecím a Vrchovinami, kolem nádraží, nad Budínem a kolem Vladivostoku není správné řešení a že je třeba jít do obchvatu. Dnes mám u kolonky "obchvat" v Novoměstském kurýru 208 záznamů. Ten dnešní bude 209. Kdokoliv se na to může podívat. Je to veřejné. A smutné. Obchvat stále není ani na papíře. A proč považuji obchvat pro tranzitní dopravu za jediné správné řešení? Je to jednoduché. Dobře a prozíravě řízená města a obce obchvat už dávno mají nebo budují. Proč? No přece proto, že vědí, že tranzitní doprava procházející městem škodí. A věděla to i ta většina, která v tom našem referendu rozhodla platně a závazně pro obchvat. A kdo si myslí, že se nechali "zmanipulovat", je hlupák. V našem regionu zůstává Nové Město n.M. opravdu tou pověstnou "bílou vránou". Rozhlédněte se po okolí.




















































Jindřich Buchal.

SEVERNÍ TANGENTA HRADCE KRÁLOVÉ POSTUPUJE K REALIZACI

Vloženo 29.08.2023
Komentář Novoměstského kurýra:
O "Severní tangentě" jsem na těchto stránkách už psal. Existuje "Studie územních dopadů rozvoje průmyslové zóny Solnice – Kvasiny – Rychnov nad Kněžnou" z října 2017. Podívejte se na vstupy v Novoměstském kurýru v části "obchvat" s datem 20.07-2018 a datem 27.01.2019.
Tehdy se předpokládal přístup na D11 z Kvasin právě přes tu "Severní tangentu"
V letáku ŘSD - viz výše - se tato skutečnost nezmiňuje. Ale už proběhly realizované práce mezi Kvasinami a Hradcem Králové. Zbývá ta "Tangenta". Určitě je pro HK velmi důležitá, nic proti tomu. Ale přístup na D11 se mi jeví výhodnější z Kvasin do Jaroměře. Ovšem chybí dořešit přístup k obchvatu Jaroměře, který bude dokončen napojením na obchvat České Skalice v příštím roce. A tady se v plné nahotě projevuje dlouhodobé neřešení oblasti Nového Města nad Metují. Bohužel i nyní se zatím neobjevila na scéně konkrétní trasa toho přístupu na D11 v Jaroměři. I když studie tzv. "Brána k sousedům" vydaná královéhradeckým krajem v roce 2012, takovou trasu obsahuje.

Jindřich Buchal.

V ČERVNOVÉM ZASTUPITELSTVU (ZM6) PROBĚHLO ROZDSÁHLÉ JEDNÁNÍ K BODU 4.1

Vloženo 19.07.2023

A o čem ten bod 4.1 byl?

Podívejme se:






Komentář Novoměstského kurýra:
Tak se na to podívejme. Ohromné množství slov ale výsledek - zatím žádný. A tak věc posuneme na další Zastupitelstvo.

A jaký bude cíl nového rychlého jednání na Kraji?

Toto jsem ze zápisu nevyčetl. Množství v podstatě obecných řečí. Pokud máte možnost si poslechnout zvukový záznam, udělejte to. Pochopíte.
Toto píšu dne 19.7.2023. Vím, že schůzka v Hradci Králové proběhla, zatím jsem ze strany města nenašel žádnou informaci o této schůzce. Co bych já, občan NMNM a dlouholetý prosazovatel obchvatu očekával?

Zde je moje představa jak by to mělo vypadat:

Ze schůzky by měl existovat zápis, který by obsahoval následující náležitosti:
datum jednání, úřastníci jednání, kdo inicioval jednání a co by chtěl projednat, body, které byly dohodnuty, rozdělovník zápisu, podpisy účastníků.

Žádný zápis se ale v tomto případě nedělal. Účastníky jednání neznáme. Co bylo dohodnuto neznáme. Vznikla snad na našem úřadě nějaká "cestovní zpráva"?
To samozřejmě nevím ale pochybuji. Takovýto způsob řízení věcí je podle mého názoru špatný. Jak lze prosazovat sliby a požadavky, když písemně není nic podchyceno?


A tak se MOŽNÁ něco dozvíme ke konci září na dalším zastupitelstvu. Ale zatím to působí docela smutným dojmem. A velkou mírou bezradnosti.

A ještě něco. Toto je ode mě první kritika nového vedení našeho města. Mrzí mě to. Stále plně věřím, že věci budou ti naši noví představitelé dělat lépe, než to předvádělo to vedení minulé. Ano, některé věci už byly změněny, ale pokud jde o ten ROZVOJ s velkým "R" (viz například plnění Strategického plánu rozvoje našeho města a způsob práce s ním), informací je pomálu nebo žádné. Blíží se roční výročí naší nové vlády v NMNM. Jistě bude vhodné udělat nějakou rekapitulaci, položit na stůl "plusy" a "mínusy".
Co se za ten rok podařilo a co a proč se zatím nedaří. A nestačí říci "je to složité". Bude nějaká beseda s občany s předložením výsledků za ten rok vlády s možností odpovídat na dotazy?

Jindřich Buchal.

PAN STAROSTA NAŠEHO MĚSTA V NOMĚSTSKÉM ZPRAVODAJI č.7/2023 SDĚLIL SOUČASNÝ STAV ŘEŠENÍ OBCHVATU NAŠEHO MĚSTA

Vloženo 04.07.2023
Citace:
Pracuje se také na řešení dopravy ve městě. Na začátku tohoto roku proběhlo společné jednání s ŘSD a Královéhradeckým krajem. S hejtmanem se nám společně podařilo přesvědčit zástupce ŘSD o „vyšším" náhledu na tuto letitou problematiku, do které postupně vstoupily i další skutečnosti. Výsledkem je nové zpracovávání Zásad územního rozvoje (tzv. ZÚR), které prověří trasy přímého napojení Kvasin na dálnici u Jaroměře a zároveň i obchvatu našeho města.
Konec citace.


Zaujala mě také následující zmínka k dopravě, kterou obsahuje červnový Zpravodaj pana senátora a také hejtmana našeho kraje pana Červíčka:

Citace:
DOPRAVA
► zlepšení dopravní obslužnosti, a hlavně snížení zátěže pro obyvatele měst a obcí vyplývající z neustále se zvyšující hustoty dopravy (zejména té tranzitní) na Náchodsku patří mezi priority, a proto je mou snahou jak z úrovně kraje, tak i v rámci využití možností celostátního politika nejenom získat každý rok maximální možný objem finančních prostředků (už sedmým rokem je to ročně přes 1 mld korun), ale i urychlit realizaci záměrů, které jsou v rozhodovací gesci státu.
► na realizaci přeložky Běloves - Velké Poříčí započne archeologický průzkum, je dokončena studie pro návrh objektu, který ochrání domy sousedící s přeložkou proti povodním. Dále je odsouhlasen návrh terénních úprav, které budou směřovat povodeň mimo domy. Projekt bude dokončen do konce roku a naváže na stavbu samotné přeložky. Úpravou projde též přejezd a dokončují se poslední úpravy projektu a rozpočtu a připravuje se harmonogram stavby a zadávací dokumentace. Plán zahájení stavby přeložky se bude odvíjet od průběhu výběrového řízení, předběžně je plánován na duben 2024 a délka realizace stavby na 3 roky.
► v přípravě je napojení přeložky na obchvat Náchoda a řešení jízdy kamionů do blízké CDS, byla zahájena rekonstrukce silnice Lipí-Jizbice.
► obchvat Jaroměře se po dokončení v příštím roce napojí na stávající obchvat České Skalice a zbývá obchvat Náchoda, který bude v návaznosti na obchvat České Skalice tvořit nejenom určitý bypass v době, kdy budou Poláci se svou S3 již na státní hranici, ale svůj význam bude mít i po dokončení všech úseků D11 v našem kraji, zejména s ohledem na další plánovaný silniční tah na polské straně směrem na Náchod.
► v České Skalici je také v přípravě nová okružní křižovatka v ulici E. Beneše, rekonstrukce silnice Česká Skalice směr Ratibořice, a připravujeme se rovněž na to, aby bylo možné začít s rekonstrukcí i z druhé strany od Červeného Kostelce a na rekonstrukci silnice v ulici Zelená.
► začátkem letošního roku byla dokončena studie proveditelnosti I. etapy obchvatu Hronova. Nyní město aktualizuje územní plán. Po schválení bude vypracován podrobný projekt a před dokončením je projekt na rekonstrukci stávající silnice. V řešení je rekonstrukce mostu a ve spolupráci s městem i rekonstrukce chodníku, odvodnění a kanalizace - letos bude vypsáno výběrové řízení na zhotovitele.
► dokončena byla nová okružní pětiramenná křižovatka v průmyslové zóně Solnice-Kvasiny, která je významnou propojovací součástí výstavby technické a dopravní infrastruktury budoucí průmyslové zóny Solnice - jih. Součástí projektu je přeložka cyklostezky mezi Solnicí a Rychnovem nad Kněžnou včetně zábradlí, přeložka vodovodního řadu, optického kabelu, napojení účelové komunikace k fotovoltaické elektrárně, rekultivace a vegetační úpravy.
Konec citace.


Komentář Novoměstského kurýra:
Je potěšující zpráva, že se nové vedení Nového Města nad Metují zabývá řešením obchvatu našeho města. V poslední aktualizaci ZÚR KHK je k tomu založen už konečně úkol. Jaké z toho vznikne řešení pro naše město zatím nevíme, má vzniknout studie.

Pokud jde o zprávu pana senátora a hejtmana Červíčka, je škoda, že tam také není hovořeno o "novoměstském obchvatu". Ono tam ani o něm nemůže být hovořeno, protože minulé vedení našeho města, po referendu v roce 2018, které rozhodlo o zrušení přeložky silnice I/14 v ÚP našeho města a zahájení řešení jihozápadního obchvatu, řešení tohoto výsledku platného a závazného referenda za následující čtyři roky své vlády prakticly nikam neposunulo. Smutné.
Zaujala mě zmínka označená výše červeně. Pokud bude v Polsku vybudován plánovaný silniční tah na polské straně směrem na Náchod, tak se dá předpokládat, že část dopravy do Polska od Kvasin a i z přilehlého regionu bude proudit i po I/14 přes NMNM do Náchoda a odtud dále do Polska. O to více se tedy jeví potřeba plnohodnotného obchvatu našeho města směrem na Náchod.

A ještě jedna zajímavost:
Včera jsem jel do Jaroměře a všiml jsem si značení přístupu na D11 před Nahořany - šipka do Nahořan, pod Městcem na křižovatce na Velkou Jesenici - šipka do Velké Jesenice. Zajímavé.
Ale buďme optimisté.
Nyní se snad začíná pro náš obchvat "blýskat na leší časy". Doufejme, že se o té trase toho našeho obchvatu dozvíme co nejdříve.

Jindřich Buchal.


Níže pro zajímavost přikládám současnou fotografii ze stavby obchvatu Jaroměře.



ZÁSTUPCI MAJITELŮ POZEMKŮ NA KRČÍNSKÉM NÁVRŠÍ NAPSALI OTEVŘENÝ DOPIS
ZASTUPITELŮM NAŠEHO MĚSTA


Vloženo 25.06.2023

Komentář Novoměstského kurýra:

Připomenu základní okolnosti:
V minulosti byly pozemky na Krčínském návrší převedeny v Územním plánu na stavební.
Následně byla vypracována studie řešící zástavbu rodinnými domky.
Byla podána žaloba s cílem zakázat výstavbu v této lokalitě s odůvodněním, že zástavbou může být znemožněna výstavba obchvatu NMNM. Soud žalobě vyhověl a rozhodl, že zástavba v této lokalitě má být zrušena. Realizaci tohoto rozhodnutí mělo potvrdit Zastupitelstvo č. 6. Rozhodnutí bylo s vysvětlením starostou našeho města posunuto na zářijové jednání ZM, s tím, že znovu proběhne co nejdříve nové jednání na Kraji, s cílem (předpokádám) najít takové řešení, které by výstavbu na Krčínském návrší nezrušilo.
Podrobnosti najdete v Novoměstském kurýru v části "Výstavba v našem městě" a v části "Obchvat".

K tomu ještě dodávám:
Naprosto pravdivá a významná je poslední věta ve výše uvedeném dopise - město mělo co nejdříve po referendu v roce 2018 začít intenzivně prosazovat realizaci obchvatu NMNM. Už dávno mělo navrhnout jakou trasu tohoto obchvatu prefereje (po katastru města) a toto řešení intenzivně prosazovat. Na svém katastru je opravdu město "výsostným pánem", samozřejmě při dodržení všech předpisů a zákonů pro výstavbu silnic. Minulé vedení našeho města bohužel v této věci totálně selhalo. Dnešní nové vedení našeho města slíbilo, že řešení obchvatu NMNM bude preferovat. Ovšem to co chtějí udělat nyní, to jednání na Kraji, měli udělat už při lednovém jednání, kdy se na Kraji jednalo a pan starosta signalizoval nějaké "nové řešení". Bohužel do dneška nevíme, o jaké nové řešení tehdy šlo. Požadavky majitelů pozemků jsou zcela oprávněné. O to více, že je zcela zřejmé, že budoucí obchvat přes Krčínské návrší jistě nepovede. A tak je nesmysl, rušit něco na základě něčeho, co se nestane.

Také stále visí ve vzduchu otázka - JAKOU TRASU JIHOZÁPADNÍHO OBCHVATU, ŘEŠÍCÍ ÚPLNÉ VYTĚSNĚNÍ TRANZITNÍ DOPRAVY ZCELA MIMO ZÁSTAVBU NOVĚHO MĚSTA NAD METUJÍ (tj. katastry Nové Město nad Metují, Vrchoviny, Krčín, Spy), NAŠE MĚSTO PREFERUJE.

Doufejme, že si nenechá vnutit něco, co pro naše město a jeho občany není právě to nejlepší řešení.

Po zveřejnění zápisu z uvedeného ZM doplním další podrobnosti.

Jindřich Buchal.


Níže přidávám podrobnou mapu celého katastrálního území našeho města. Kdokoliv si ji může zkopírovat a zkusit si tam nakreslit "SVOU" variantu toho obchvatu, o kterém se stále mluví, ale dosud ho nikdo "ÚŘEDNĚ" nenakreslil.

Nebo se snad konečně najde nějaký odborník v našem městě, který si troufne mít konkrétní představu,
jak by mohl ten jihozápadní obchvat našeho města vypadat?
Jen tak, čistě jako nezávazný pokus, ovšem splňující dvě základní podmínky - výhodnost pro občany celého katastrálního území NMNM (Vrchoviny, Nové Město nad Metují, Krčín, Spy)
a odvádějící tranzitní dopravu mimo zastavěná území (doporučují OPAKOVANĚ v ZÚR KHK). Rád to zveřejním.

A ještě jedna poznámka - posuďte sami, při pohledu na mapu, jak reálné je vedení obchvatu přes lokalitu "Krčínské návrší".
Mě se to jeví jako naprostý nesmysl.

Jindřich Buchal.




A i já nebudu tajit, že dlouhodobě prosazuji níže uvedenou variantu. Předkládám její upřesnění.
Jsem opravdu zvědav na řešení, které vyprodukuje někdo jiný. Zatím se nic takového nestalo. Jsem zvědav, co navrhnou odborníci v té studii (dle ZÚR), nebo zda konečně sdělí, co preferuje naše město.
Samozřejmě, níže je jenom můj náčrtek, konečné řešení musí zpracovat odborníci na územní plánování. Ale nemyslím si, že to co předkládám je úplný nesmysl.
Problematikou obchvatu NMNM se zabývám už od roku 2006. Vše je zaznamenáno na těchto mých stránkách. Stojí za to, se na tu smutnou historii podívat. Nikde jinde to už nelze dohledat.


Jindřich Buchal.

OBCHVAT NÁCHODA MÁ STAVEBNÍ POVOLENÍ.

Vloženo 01.06.2023



Zdroj: internet










Komentář Novoměstského kurýra:
Tak vida. Takhle věci vypadají, když se CHCE a když se UMÍ.
V našem městě dlouhodobě NECHTĚLI a možná ani NEUMĚLI (kdo to byl?). I přes platné a závazné referendum před více než čtyřmi lety. Podíváte-li se na historii novoměstského obchvatu, kterou sleduji od roku 2006 a která je zdokumentována na těchto mých stránkách, jednoznačně to ze všech těch dnes už 204 vstupů, pochopíte.

Když se podíváte na řešení toho obchvatu Náchoda, uvidíte i cca 1 km dlouhou přeložku I/14 směrem k Vrchovinám, která je součástí toho obchvatu Náchoda, který je přeložkou I/33. A tak navázání nad Vrchovinami na obchvat Nového Města nad Metují, který by byl také přeložkou I/14 vpravo pod Vrchoviny a za Luštincem na hranice katastru Nahořan a odtud až ke Spům se mi jeví naprosto logické a zcela jednoduché. Terén máme podstatně jednodušší, než to mají u náchodského obchvatu. Bohužel, zatím se nic takového zřejmě nerodí. I když v nedávno vydané aktualizaci č. 5 ZÚR KHK je vymezena nějaká oblast pro řešení obchvatu Nového Města nad Metují, která ovšem na stranu Vrchovin nezasahuje. Dali si na vypracování studie čtyři roky!!!

A tak si dovoluji vyslovit panu Birkemu, dlouholetému starostovi Náchoda, velký obdiv a poklonu za to, co se mu relativně v ne tak dlouhém čase podařilo. V Novoměstském kurýru jsem si v minulosti všiml, jak to v Náchodě postupuje, kdokoliv se na to může podívat.

Jindřich Buchal.

V ZÚR č.5 JE MAPA S VYMEZENOU PLOCHOU PRO VYPRACOVÁNÍ STUDIE OBCHVATU NOVÉHO MĚSTA NAD METUJÍ.

Vloženo 23.05.2023

Zde předkládám výřez z této mapy s uvedenou oblastí:




Níže přidávám článek z ECHA č.11 z 19.5.2023:



A také zde přidávám mojí představu (po kolikáté už), kudy by plnohodnotný obchvat (zhruba) mohl vést. Na tom náčrtku je trasa od Spů na hranice katastru Nahořan vedena zhruba trasou, kterou definovala studie KRAJE s názvem "Brána k sousedům" vydaná v roce 2012. Nemyslím si, že trasa obchvatu musí vést přes Krčinské návrší - viz můj náčrtek.

A ještě si neodpustím znovu připomenout:
Podle zákona o místním referendu může referendum rozhodovat pouze o řešení na území příslušné obce kde je vyhlášeno - tedy v našem případě na katastrálním území
Nového Města nad Metují, Krčína, Spů a Vrchovin. Hranice je vyznačena na obrázku níže. Nezapomínáme na tuto skutečnost? A také na skutečnost, že v platném Územním plánu je stále definována trasa tzv. "přeložky I/14", kterou referendum v roce 2018 ZAKÁZALO.
A nezapomínáme také na skutečnost, že naše referendum bylo PLATNÉ a ZÁVAZNÉ. A že už uplynuly od referenda čtyři a půl roku a první výsledek v ZÚR se objevil až nyní, kdy nastoupilo nové vedení našeho města - ovšem jaké bude to ŘEŠENÍ v návaznosti na to PLATNÉ a ZÁVAZNÉ referendum se dozvíme - možná - až za čtyři roky.
A nevypadá to, že to bude řešení celého obchvatu NMNM na katastru města.
A tak se musím zeptat - kdo nese odpovědnost za to neskutečné, čtyřleté váhání v OPRAVDOVÉM plnění výsledku toho referenda?



Takže co říci závěrem:
Oblast definovaná v ZÚR zřejmě neumožňuje rešení plnohodnotného obchvatu Nového Města nad Metují. Opravdu jsem velmi zvědav, jakou trasu bude ta studie uložená v ZÚR vlastně řešit. Velmi zvědav!!!

Jindřich Buchal.

NA ZASTUPITELSTVU č. 5 SE ŘEŠILO "KRČÍNSKÉ NÁVRŠÍ".
PROTOŽE TO SOUVISÍ S OBCHVATEM, DÁVÁM TO SEM.

Vloženo 11.05.2023

Bod 4.4 ze Zastupitelstva č.5 "Změna Územního plánu Nové Město nad Metují - Krčínské návrší".

V září 2020 byla zveřejněna následující studie (obrázek ze studie):



Byla podána žaloba, že hrozí nebezpečí, že výstavba v dané lokalitě by mohla ohrozit výstavbu jihozápadního obchvatu dle výsledku referenda z roku 2018. Následně soud vydal požadavek na zrušení té výstavby, město protestovalo tzv. "Kasační stížností", která byla zamítnuta.

Na Zastupitelstvu č. 5 bylo k tomuto bodu přijato následující usnesení:

Komentář Novoměstského kurýra:
Podle mého názoru vzhledem k důležitosti problematiky sem jednoznačně patřilo usnesení ukládající vedení města realizaci kroků k docílení splnění následujících reálně existujících požadavků:
- odstranění toho "bílého místa" v Územním plánu
- splnění požadavku platného a závazného referenda z roku 2018, které uložilo zrušení přeložky I/14 a zahájení prací na vybudování jihozápadního obchvatu města
- splnění požadavku majitelů pozemků na "Krčínském návrší" navrátit těmto pozemkům kategorii "k výstavbě pro bydlení", tak jak to už bylo (pozemky dokonce už byly nabídnuty k prodeji)
- splnění požadavku standardizace Územního plánu
- maximální podpora co nejrychlejšího zpracování "Územní studie" pro řešení tranzitní dopravy pro NMNM tak jak je to obsaženo v aktualizaci ZUR KHK č. 5, kde je lhůta 48 měsíců (viz strana ZUR 124)

Postup realizace sledovat prostřednictvím kontroly plnění usnesení Zastupitelstva. Takto není ani v Radě, ani v Zastupitelstvu úkol k řešení této problematiky směrem k nějakému cílovému stavu, který by se objevil v "kontrole úkolů". Formulace "bere na vědomí" je k ničemu.


Doplněk ze 7.5.2023:

Musím zde připomenout základní skutečnost - Zastupitelstvo je nejvyšší rozhodovací institucí v řízení města. Jeho úkolem tedy má být zakládat svými usneseními cestu k řešení existujících problémů. To, že bere některé problémy na vědomí je podle mě únikem z plnění svého základního poslání. A bohužel musím konstatovat, že naše Zastupitelstvo dostatečně podle mého názoru tuto svou základní funkci svěřenou mu zákonem, neplní.
Pokud jde o Radu obce, uvedu zde jen jednu ze základních povinností Rady (viz zákon o obcích):
Rada obce připravuje návrhy pro jednání zastupitelstva obce a zabezpečuje plnění jím přijatých usnesení.
Zdá se, že i tady máme v naší obci rezervy.
Kdo si chce doplnit názor, doporučuji poslechnout si zvukový záznam.
Ovšem, uvědomuji si, že křehká - a někdy i nejednotná - převaha koalice v našem Zastupitelstvu může být při rozhodování problém. Nejen může, ale v našem případě skutečně je.

Konec doplňku.



V ZÚR č.5, které nesou datum vydání 27.3.2023, (ale není zatím uvedeno datum nabytí účinnosti),
jsou uvedeny následující části, týkající se této problematiky (obchvat):

ZÚR č.5 strana 10:


ZÚR č.5 strana 13:




ZÚR č.5 strana 124:


Pozor doplnění informace dne 10.05.2023:
z Královéhradeckého kraje mi byla poskytnuta informace, že účinnost ZÚR změna č. 5 bude uvedena od 9.5.2023.

Bohužel, neumím si představit, co z výše uvedených formulací vznikne. Předpokládám, že se nebude jednat o opravdový kompletní obchvat NMNM ale o přístup k D11 v Jaroměři.
Pokud to tak opravdu bude, tak jen připomenu, že tuto trasu už zveřejnil Kraj v roce 2012 ve studii "Brána k sousedům". Jsem opravdu zvědav, jaká bude "stálost" názorů Kraje s odstupem času 11 let.

Ovšem, překvapuje mě, že v doporučených silnicích v ZÚR (viz výše) není silnice 28517, která vede za Nahořany a přehradou na obchvat České Skalice - viz mapa silnic(!!!).
Takže, že by opravdu nějaká "HODNĚ nová myšlenka", jak sdělil pan starosta v lednovém Zpravodaji? No to jsem zvědav. Přiznám se, že mám docela obavy, co z toho vyleze.

A také se opravdu divím, že na tuto práci jsou třeba 4 roky!!!



A pro zajímavost - obchvat Jaroměře jde na svět opravdu rychle. Nyní chce Jaroměř zakázat průjezd kamionů na D11 přes Josefov. 9.5. jsem tam byl a provoz je tam opravdu docela silný. Každou chvíli kamion ale i hodně osobních aut. Bude zajímavé sledovat, kudy ty kamiony z té oblasti Kvasiny, Solnice, Dobruška, Opočno budou jezdit na D11, až bude hotový obchvat Jaroměře. Když jsem jel domů - kolem poledne - tak provoz na I/33 od Náchoda na Jaroměř byl souvislá řada automobilů. Pokud jde o menší auta, tak bude výhodné jezdit z té uvedené oblasti na Nové Město a odtud za přehradou na obchvat České Skalice a dále na obchvat Jaroměře a D11. Bude to docela rychlá a "parádní" trasa k té D11. Jen to Nové Město bude "trochu" překážet. Kamiony za přehradu nemůžou.
Kudy si asi budou hledat cestu?





Jindřich Buchal.

STAVBA OBCHVATU JAROMĚŘE JEDE NAPLNO

Vloženo 07.04.2023

Aktualizace 08.04.2023
Stavba i přes obstrukce místopředsedy Vrchního soudu dál úspěšně pokračuje.

Nejvyšší správní soud (NSS) zamítl kasační stížnost manželů Kučerových, kteří zpochybnili vyvlastnění svých pozemků kvůli výstavbě obchvatu Jaroměře na Náchodsku. Kučerovi u NSS dříve uspěli, nařídil tehdy nové projednání jejich žaloby kvůli chybě při doručování. Krajský soud v Hradci Králové jim však ani napodruhé nevyhověl a nyní už verdikt potvrdil i NSS, zjistila ČTK z úřední desky.
Královéhradecký krajský úřad odňal Kučerovým vlastnické právo k částem pozemků v katastru Hořenic na Náchodsku. Vlastnické právo přešlo na stát, pozemky užívá Ředitelství silnic a dálnic ČR. Úřad dále zřídil věcné břemeno na dalších pozemcích Kučerových, a to kvůli přeložce plynovodu. Šlo o mezitímní rozhodnutí, což znamená, že konkrétní výše náhrady za vyvlastnění je předmětem navazujícího rozhodování.

V poslední kasační stížnosti uplatnili Kučerovi řadu různých námitek. Tvrdili, že mezitimní rozhodnutí je takzvaně nicotné, že rozsudek krajského soudu je nepřezkoumatelný, že v řízení se projevily různé procesní či formální vady. Podmínky pro zahájení vyvlastňovacího řízení prý vůbec nebyly splněny a krajský úřad postupoval vůči jednotlivým vlastníkům diskriminačně.

NSS poukázal na to, že krajský soud v kauze vydal velmi důkladný rozsudek. Na 76 stranách a ve 400 odstavcích reagoval na jednotlivé žalobní body. NSS proto nyní řešil už jen některé nové argumenty, na které dosud reagovat nemohl. Stížnost nakonec zamítl jako nedůvodnou.

„NSS neprováděl žádný z důkazů, které stěžovatelé navrhovali. Tyto důkazy byly dílem obsaženy již ve správním spise, dílem se míjely s podstatou argumentace NSS, který vyšel z přesvědčivého a důkladného rozsudku krajského soudu,“ stojí v rozsudku.
Ředitelství silnic a dálnic ČR stavbu obchvatu zahájilo loni v září, hotovo by mělo být v roce 2024. Obchvat dvanáctitisícové Jaroměře o délce 6,55 kilometru je přeložkou silnice I/33. Jeden ze žalobců František Kučera je místopředsedou Vrchního soudu v Praze.














Zdroj internet.
Komentář Novoměstského kurýra:
Na obrázcích výše je dobře vidět, jak stavba začíná překračovat tzv. "nivu řeky Labe". Je to chráněná přírodní oblast stejné kategorie, jako je pod Krčínem "niva řeky Metuje".

Někteří "odpírači" obchvatu opakovaně v našem městě argumentovali s překonáním této chráněné oblasti jako s "velkým problémem".
Jak je vidět v Jaroměři, je to NESMYSL!!!

Věřím, že termín dokončení obchvatu Jaroměře bude opravdu rok 2024. A tak jsem zvědav, jak se to výhodné zpřístupnění D11 kolem přehrady na obchvat České Skalice a následně přes obchvat Jaroměře projeví na dopravě V Novém Městě nad Metují, konkrétně v Krčíně.
Protože kamiony nebudou moci jezdit kolem přehrady (je tam omezení 12t) budou hledat cestu možná přes NMNM nahoru na Náchod a tam výhodně na D11 v Jaroměři po I/33 a uvedených dvou obchvatech (Česká Skalice, Jaroměř). Možná, že to budou považovat za výhodnější, než se motat kolem Dobrušky (má obchvat) a Opočna (má obchvat) na České Meziříčí (průjezd), Smiřice (průjezd) nabo na Jaroměř (průjezd).
A už je zahájen obchvat Náchoda, potom, až bude dokončen, ten důvod projet naším městem k Náchodu možná ještě zesílí.

A tak si konečně uvědomí všichni ti, co už dávno nerozjeli výstavbu obchvatu Nového Města nad Metují a také tu část z hranic nahořanského katastru k přehradě atd. - jak velikou chybu udělali.
Řešení části mimo katastr Nového Města samozřejmě našemu městu nepřísluší, ale přísluší mu řešení plnohodnotného jihozápadního obchvatu po katastru města, kdy ta část od Spů až na hranice katastru Nahořan je současně první polovinou plnohodnotného obchvatu našeho města i přístupem k řešení průjezdu kolem přehrady. A ta druhá polovina našeho obchvatu? No přece za Luštincem pod Vrchovinami nahoru na I/14 (viz např. můj náčrtek níže).

Stále s nadějí čekám, že nové vedení našeho města s tím konečně začne, jak ostatně má ve svém programovém prohlášení. A jednoduché propojení za Luštincem k mostu u Ammannu by bylo vlastné dokončení obchvatu celého Nového Města, kromě Vrchovin. To by mohla být první etapa - terén je pro toto řešení velmi jednoduchý.
Přiznám se, jsem opravdu zvědav, kdy a jak bude ten obchvat NMNM konečně nakreslen.

Na příštím Zastupitelstvu se má jednat o problému "Krčínské návrší". Možná se konečně dozvíme něco i o tom obchvatu našeho města. Moc se těším!

Níže znovu přidávám aktualizovaný náčrtek mé "hrubé" představy o plnohodnotném jihozápadním obchvatu našeho města.

Jindřich Buchal.



A na závěr si nemohu odpustit obrázek z březnového videa stavby obchvatu Jaroměře.
To je pro ty z našeho města, kteří argumentují s problémem překonání "nivy řeky Metuje" pokud by se u nás ten obchvat měl stavět.

Takhle překonávají v Jaroměři "nivu řeky Labe"













Jindřich Buchal.

V ZÁPISE Z RADY MĚSTA č. 10 JE TAKÉ BOD K tzv. "KASAČNÍ STÍŽNOSTI"

Vloženo 29.03.2023






Komentář Novoměstského kurýra.
Nejdříve se chci zmínit o převratné novince v našem městě. V Radě města bylo zavedeno tzv. "jmenovité hlasování". Nejdříve si to radní museli odhlasovat. Jak vidíte, bylo to jednomyslné.
Je to jeden krok ke splnění slibu "transparentnosti" jednání ve městě. Velká pochvala.
Jsem zvědav, zda to podobně dopadne i v Zastupitelstvu. Doufejme, že ano.

Ovšem výše uvedený bod ze zápisu jsem nevybral náhodně.
Jak vidíte, týká se "kasační stížnosti" města k rozhodnutí soudu změnit Územní plán v prostoru Krčínského návrší. Stížnost města soud zamítl a tak by mělo dojít ke změně Územního plánu tak, aby budoucí výstavba obchvatu nekolidovala s bytovou výstavbou v této oblasti. A jak vidíme v zápise, radní vzali informace obsažené v zamítnutí na vědomí.
Ale jaké další kroky a kdy budou následovat jsme se nedozvěděli. Vůbec, v zápise z Rady se docela často objevuje informace "RM vzala na vědomí". Poněkud obecné podle mého názoru. Zejména, když čtenář zápisu nevidí podklady, které Radní dostali k tomu, kterému bodu. Jistě by se dalo sdělit více.

Tak uvidíme, zda v následujícím jednání Zastupitelsva města bude také zavedeno "jmenovité hlasování" a také zda se tam dozvíme něco více o dalším postupu k tomu "Krčínskému návrší" ale také k tomu "Obchvatu". Není konečně na čase nakreslit tu jeho trasu?

Třeba obchvat nemusí vést přes to "Krčínské návrší" s tou bytovou výstavbou a tím by tato záležitost byla vyřešena. Zůstala by výstavba bytů a my "příznivci" obchvatu bychom se konečně dozvěděli, kudy ten obchvat povede.
A protože obchvaty vedou mimo zastavěné oblasti, konečně by přestala kritika týkající se nebezpečnosti toho přechodu pro chodce nedaleko krčínské školy, viz nedávná veliká diskuse na facebooku. Tam totiž dnes projíždí tranzit na Dobrušku a dál a také na Hradec Králové. A také opačně. Až bude dokončen obchvat Jaroměře - je ve výstavbě - bude zajímavé sledovat co to způsobí v Krčíně. Bude totiž přístup na D11 v Jaroměři docela výhodný právě přes Krčín a dále k přehradě a na obchvat České Skalice právě z této severní oblasti Orlických hor. Ovšem zatím jen do 12 tun, více totiž nesmí přes přehradu přejet. Budou tedy jezdit kamiony kolem Nahořan na Jaroměř? Nebo pojedou nahoru k Náchodu na 33 a tam pohodlně na D11 do Jaroměře? Na dotaz v Dobrušce kudy chtějí jezdit na D11 mi odpověděli, že předpokládají přístup na D11 na Opočno, České Meziříčí a Smiřice. Možná také přes Jaroměř (obojí nevýhodné). Ale že pokud by bylo propojení kolem Nového Města k přehradě - viz výše - tak by to pro ně bylo výhodnější a používali by to. Asi z této oblasti nejen oni.
Já čekám na tu definici obchvatu kolem NMNM už od roku 2006. A možná, že to propojení od hranic katastru NMNM za Nahořeny a kolem přehrady pochopí i příslušné státní orgány jako výhodné a rozjedou realizaci. Ta určitě není věcí Nového Města nad Metují.

TAK ZAČNE SE KONEČNĚ K TÉTO VĚCI OPRAVDU NĚCO KONKRÉTNÍHO DÍT?

Jindřich Buchal.

SOUD ZAMÍTL KASAČNÍ STÍŽNOST NOVÉHO MĚSTA NAD METUJÍ NA MINULÉ ROZHODNUTÍ
(Rozhodnutí o "Kasační stížnosti" viz níže vstup s datem 28.07.2022)

Vloženo 10.03.2023



Na celé rozhodnutí se můžete podívat zde:

ROZHODNUTÍ


Právní zástupce majitelů pozemků na "Krčínském návrší" předal městu následující "PODNĚT".

PODNĚT

A tak se pokusme definovat současné možnosti:


1. Předpokládám, že naše město nechce zrušit akci "Krčínské návrší", tj. výstavbu rodinných domků v této oblasti.
2. Musí tedy udělat takovou změnu Územního plánu, která nabídne návrh trasy "Novoměstského obchvatu" mimo toto území.
3. Protože platné a závazné referendum už dávno uložilo realizaci "jihozápadního obchvatu", stačí takovou trasu navrhnout, projednat a schválit.
4. Ovšem existuje lednová tajuplná zmínka pana strarosty o nějaké "nové myšlence" pokud jde o řešení tranzitní dopravy v našem městě (viz níže vstup u data 4.2.2023),
tak je asi čas sdělit o co jde, pokud je to něco jiného, než jsem uvedl výše. Předpokádám, že "plnohodnotný obchvat NMNM" stále zůstává ve hře.


V každém případě na tahu je vedení našeho města a čím dříve tento tah udělá, tím lépe!!! Je třeba po minulém vedení našeho města mnoho věcí napravovat.

Jindřich Buchal.

VÝSTAVBA DÁLNICE D35 MÁ VELKOU ZELENOU

Vloženo 08.02.2023

Komentář Novoměstského kurýra:
To je jistě potěšitelné, dojde k odlehčení D1 směrem na Moravu. Napojení na D11 bude u Hradce Králové, pokud bude třeba jet na Polsko.

Kudy ale se jeví výhodné napojení na D11 z oblasti Rychnov nad Kněžnou (Kvasiny), Dobruška, Nové Město nad Metují?
Pokud jde o Kvasiny pracuje se na napojení k Hradci Králové (má se stavět nová severní tangenta v HK, 15,5 km, viz mapa níže, a úprava trasy Třebechovice - Kvasiny), popsáno v minulosti na těchto mých stránkách.

Ovšem existuje podle mě dobrá možnost napojení lokality Kvasiny i celé severení části Orlických hor s využitím trasy Rychnov, Solnice, Dobruška, kolem Nového Města nad Metují na obchvat České Skalice (viz "Brána k sousedům"), dále na obchvat Jaroměře - už se začal stavět a na D11 u Jaroměře a tam buď na Polsko po dostavbě D11 na polské Hranice, nebo na Hradec Králové po D11 a po nové D35 na severní Čechy a Mladou Boleslav (spojení Kvasiny), nebo po D11 na Prahu a Německo (spojení Kvasiny). Výstavba obchvatu Náchoda začíná. Do dostavby D11 na polské hranice doprava na Polsko z oblasti Kvasin bude směřovat na Náchod přes Nové Město nad Metují. Možná, že částečně i po dostavbě D11.
Tento popsaný přístup na D11 je kromě části Spy - obchvat České Skalice prakticky hotový nebo v přípravě (dokončení obchvatu Solnice, na tom se pracuje). Část Spy - obchvat České Skalice je obsažena ve studii Kraje z roku 2012 s názvem "Brána k sousedům". A také tato varianta by významně odlehčila tu trasu Kvasiny Hradec Králové, kde mají jistě dopravu i tak hodně frekventovanou a to i s tou předpokládanou novou severní tangentou.
Uvedené řešení by vyřešilo i část obchvatu Nového Města nad Metují v části Spy - hranice katastru Nahořan. Také by umožnilo etapové řešení vybudováním jenom té části za Luštinec a tam propojit k mostu u Ammannu. To je uzavření nejen obchvatu Krčína ale i Nového Města kromě Vrchovin. Jeví se mi to docela zajímavé řešení. Samozřejmě, ty Vrchoviny dořešit co nejdříve.

A celkové řešení toho našeho plnohodnotného obchvatu NMNM vedoucího mimo zastavěné oblasti našeho města, o kterém rozhodlo platné a závazné místní referendum v roce 2018? A jehož realizaci nám dokonce opakovaně doporučují Zásady územního rozvoje Kraje?
Moji několikaletou představu najdete - opakovaně - níže:

Ovšem, podívejte se také na minulý vstup na tuto stránku k datu 4.2.2023. Existuje dle nedávné informace vedení našeho města nějaká nová myšlenka. Tak uvidíme, zda a jak bude plnit vyhnání tranzitní dopravy z našeho města, podobně, jak už to mnoho měst zrealizovalo nebo na tom intenzivně pracují.
Přidávám sem znovu můj náčrtek, který zveřejňuji už několik let.



Přidávám (opakovaně) i informaci o výstavbě v našem Kraji z roku 2022:



A také přidávám (opakovaně) obrázek trasy v podkladu "Brána k sousedům" z roku 2012, řešení, které tehdy vedení našeho města kategoricky odmítlo.



A pro "potěšení oka novoměstských patriotů" přidávám pohled na to naše krásné městečko z ptačí perspektivy. Jsou vyznačeny hranice katastru našeho města.




Všechny důležité podrobnosti od roku 2006 najdete v části "obchvat" v Novoměstském kurýru. Nekonečný příběh.
Umíte si na obrázku výše představit ten plnohodnotný, mimo zástavbu vedoucí obchvat? Mě se to zdá docela jednoduché.
Tak proč je kolem toho už desítky let tolik emocí?

Jindřich Buchal.

V NOVOMĚSTSKÉM ZPRAVODAJI SE PAN STAROSTA ZMÍNIL O ZAHÁJENÍ CESTY K ŘEŠENÍ TRANZITNÍ DOPRAVY V NAŠEM MĚSTĚ

Vloženo 04.02.2023



Komentář Novoměstského kurýra:
Tak sláva. Věc "tranzitní doprava v NMNM" se konečně začala řešit.
Přiznám se, že budu velice nedočkavě čekat na podrobnosti toho řešení.

Jindřich Buchal.

OBCHVATU SE ZŘEJMĚ ZAČALO "BLÝSKAT NA LEPŠÍ ČASY"!

Vloženo 26.12.2022

Ve schváleném rozpočtu našeho města na rok 2023 se objevila následující položka - viz červený rámeček:



A to je vážení přátelé obchvatu opravdu významný okamžik - poprvé od referenda, které před více než čtyřmi lety rozhodlo platně a závazně ve prospěch plnohodnotného obchvatu, se objevuje skutečný krok k jeho realizaci. Vypadá to, že skončilo období neřešení výsledku referenda minulým vedením našeho města. Sláva!!! Sláva!!! Sláva!!! Sláva!!!
Doufejme, že se brzy dozvíme konečně tu trasu obchvatu našeho města.

I když - docela bych uvítal, kdyby k těm "existujícím variantám", jejichž vypracování ještě před referendem řídilo ŘSD (viz podrobné informace na těchto stránkách Novoměstského kurýra u data 24.3.2017 a na řadě dalších míst), naše město přidalo i tu svou variantu, která, nejlépe, by vedla po katastru města a našemu městu nejlépe vyhovovala. Z té "vyhledávací studie" tehdy vyšla vítězně ta slavná "přeložka I/14" která prochází městem a není vůbec obchvatem. Nyní se doufám budeme bavit o "skutečném obchvatu" a ta "přeložka" konečně zmizí z platného "Územního plánu" našeho města. Tak se nechme překvapit, co z toho vyleze.

Jindřich Buchal.

PODÍVEJME SE NA ROZVOJOVÉ PLOCHY DLE SOUČASNĚ PLATNÉHO ÚZEMNÍHO PLÁNU NMNM

Vloženo 01.10.2022


Zdroj www stránky NMNM.

Komentář Novoměstského kurýra:
Předpokládám, že po těchto komunálních volbách (2022) se začne SKUTEČNĚ realizovat jihozápadní obchvat Nového Města nad Metují.
A že bude navržena tzv. "územní rezerva" do územního plánu NMNM, a že v něm bude zrušena tzv. "přeložka I/14", která je v současné době v ÚP obsažena.

Nedávno se objevilo soudní rozhodnutí, že je třeba zrušit v ÚP území pro výstavbu rodinných domků v lokalitě "krčínské návrší". Logický postup samozřejmě je takový, že se nejdříve v území definuje trasa toho jihozápadního obchvatu po katastru města (v souladu s platným a závazným referendem z roku 2018) a teprve potom se umisťuje nová výstavba takovým způsobem, že s trasou obchvatu nekoliduje.
Tak si počkejme na další "obchvatové" události.

Jindřich Buchal.